PDA

Volledige versie bekijken : The Mythbuster

Airspeed
23 March 2010, 00:46
Ook een kever kan 300 WHP hebben ;)

Dynorun:
http://www.youtube.com/watch?v=nljeNyH07Cs

Uitdraai (van de vliegwiel pk's): 350 FWHP
http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/DynorunHRengineering24okt09005.jpg

Luchtgekoelde 4-cyl. boxer stoterstangen motor (jaren '30 ontwerp), opgeboord naar 2,2 ltr met turbo op (slechts) 1,05 bar boost...
Op kenteken (RDW gekeurd) :D
TPA
23 March 2010, 02:10
erg lekker snelle kever dus. Nice work :cool:
Ghanzzzzz
23 March 2010, 11:15
Soww.. das gaaf zeg!!
RUBBERBURNER
23 March 2010, 17:54
Uitdraai (van de vliegwiel pk's): 350 FWHP ...... Zal wel RWHP zijn toch ?!

Wel heftig in een kever !
Lucazz
23 March 2010, 18:13
echt heel gruwelijk!
Ben
23 March 2010, 18:56
Uitdraai (van de vliegwiel pk's): 350 FWHP ...... Zal wel RWHP zijn toch ?!

Wel heftig in een kever !

FWHP staat in deze voor FlyWheel Horse Power ;) Maar wordt ook vaak gebruikt als front wheel horse power.

OT:
Erg dikke Kever hoor :D Zal je ontzettend veel mensen mee versteld laten kijken :D
Brian
23 March 2010, 18:58
Zou leuk zijn als deze op Duitse Autosport festival aanwezig zou zijn.
lun4tic
23 March 2010, 20:27
die is in doesburg gebankt ofniet?

vet ding!:)
Airspeed
30 March 2010, 21:54
Thnx heren!
De FWHP is inderdaad (omgerekende) vliegwiel pk. Achterwiel pk's was vrijwel precies 300 ;)

Zou leuk zijn als deze op Duitse Autosport festival aanwezig zou zijn.

Wil dat wel proberen Brian; zou ik eventueel slicks mogen gebruiken voor bij de sprint? Is tenslotte toch meer een demo-sprint toch?

@lunatic: De run is idd bij Fred Hendriks van www.hrengineering.nl gedaan.

Ben bezig een EBC te monteren om een paar tiende meer boost te proberen, maar het 'programmeren' hiervan valt niet me...
coppens
31 March 2010, 11:23
pfff knap staaltje techniek dit:D

echt heel gaaf dit machine
Svda
31 March 2010, 20:48
Hey leuke wagen man , had het topic al beetje gelezen volgens mij op de Nurnburgring forum
lun4tic
1 April 2010, 21:38
mooi ding:)

loop er sinds dinsdag stage haha. Eerder al bij hotrod zelf gelopen.

Wil je nog meer boost gaan draaien?
Airspeed
4 April 2010, 22:42
loop er sinds dinsdag stage haha. Eerder al bij hotrod zelf gelopen.

Wil je nog meer boost gaan draaien?

Ja, de dynorun hierboven was feitelijk op de waste gate spring en ik heb de ebc (electronic boost controller) inmiddels geinstalleerd.
Ik zit nu een tiende bar hoger dan waste-gate druk na de eerste voorzichtige testruns dus ik denk dat het wel gaat lukken om straks wat meer boost te 'draaien' ;)
Als ik het dan stabiel heb, kom ik wel weer ff langs voor een final run :D

Succes met je stage!
Airspeed
16 May 2010, 21:10
Zoals beloofd, een nieuwe run gemaakt op nu een 1,35 bar stabiele boostdruk.

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/381horsepowerrr003.jpg
Sorry Berrie, maar je lijstje waar ik nog op 350 pk sta, klopt niet meer :D

Ook heb ik een paar andere voorschijven gemonteerd om het onafgeveerde gewicht naar naar beneden te krijgen voor als ik nog eens aan TA mee wil doen ipv de sprint :rolleyes:
http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Chassis/Dyno22T4THRengineering011.jpg
Baszos
16 May 2010, 21:33
Dit zijn pas kevers ;)
lowrider
19 May 2010, 21:14
Echt heel gaaf, een Kever met zulke prestaties!

@ bovenstaand;

Ik denk meer aan vliegende kevers, hahaha!

Christian.
Airspeed
12 September 2010, 12:47
Afgelopen weekend op Santa Pod, engeland een 11.62 @ 119.8 mph gereden :D en zowaar gebeurde dit ook nog:
http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/1303/Wheelieuitvergroot2.jpg

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/1303/SantaPod2010-burnout-zoom.jpg

Daarna weer op eigen assen naar de boot en naar huis gereden (450 km) volbepakt met campingspullen ed ;)
Riesh
12 September 2010, 14:19
zo ontzettend gaaf dit :eek:
Resident Evil
12 September 2010, 14:32
Das serieus vermogen!
peter de beus
12 September 2010, 18:59
whooow die remmen zijn echt hebbe hebbe hebbe waar kun je die krijgen?? hahahah
Airspeed
12 September 2010, 19:22
whooow die remmen zijn echt hebbe hebbe hebbe waar kun je die krijgen?? hahahah

Op de Porsche sloperij ;) Deze komen van een GT2, die wat meer circuitwerk gedaan had en waarvan ze dachten dat de carbon schijven niet meer te redden waren. Dat waren ze wel dus. Vandaar de bijnaam van de auto: Mythbuster! hahaha!
peter de beus
12 September 2010, 22:16
haha oke gaaf!

dat zou echt perfect zijn deze remmen voor op mijn auto:D:p

vast wel ergens tevinden:p
Radinov
13 September 2010, 00:55
wat een tijd hey... met een kevertje nog wel. Supervet
Lucazz
13 September 2010, 10:17
echt een dik ding

die remmen zijn p to the ornooo
Airspeed
21 September 2010, 22:19
3rd gear burn-out:
http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/MF4M3109.jpg

Mo boost = mo power :D

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/400pkrunHRengineering002.jpg

met grote dank aan www.hrengineering.nl voor het vrijmaken van de bank op deze dag!
Archiebald
22 September 2010, 09:42
Wat een ziek dikke kever zeg!
Airspeed
2 October 2010, 14:22
Nog niet ziek genoeg want het moet een '10-second' car worden :D

Dus eindelijk mezelf een getracteerd op een nwe turbo die ik helemaal zelf 'verzonnen' heb. Soort van custom turbo geworden en ook een beetje 'op de groei' gekocht...
Een Borg-Warner twin-scroll: "Resistance is futile...you will be assimilated" LOL

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Borg-Warnerturbo003.jpg
Lucazz
2 October 2010, 16:44
zo dan.... das nie gek zeg!
Offensive
2 October 2010, 23:19
Zijn er ook filmpjes van deze superkever?
En wat is je streven qua pk's?
Airspeed
2 October 2010, 23:32
--> http://www.youtube.com/user/fusca03?feature=mhum

Een streef pk heb ik niet (meer); ik zoek eigenlijk alleen nog naar de meest optimale situaties en zie dan hoe dat uitpakt op de dyno.
De voorgaande dyno run is leuk om mee te sprinten, maar met 1,5-1,6 bar boostdruk kan ik denk ik beter niet mee op het circuit rijden.
Daarom de grotere turbo: die zal best wat later spoolen, maar rijdt daarna met veel minder tegendruk dus minder belastend voor de motor.

Trial & error of R&D.. ;)
Pinball
3 October 2010, 00:40
diep respect voor het werk..
Airspeed
30 December 2010, 22:48
All we need is 'a bigger turbo' dussss...

aan het bouwen geslagen om het passend te krijgen ;-)
Proefpassing van eigenbouw twin-scroll header:

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/TSheaderbouw017.jpg

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/TSheaderbouw022.jpg
peter de beus
31 December 2010, 09:13
dat ziet er goed uit!! erg gaaf!
Coolkast
31 December 2010, 12:38
heftig :)
dat je nog ruimte heb zo hahah.. waar zit de uitlaat nu? wordt dat een sidepipe oid?
Airspeed
31 December 2010, 12:56
heftig :)
dat je nog ruimte heb zo hahah.. waar zit de uitlaat nu? wordt dat een sidepipe oid?

Nou ruimte is er vrijwel niet meer, maar dat probleem kennen en hebben we allemaal wel denk ik als je flink gaat bouwen ;)
De 4" inlaat met dus ook een 4" Apexi luchtfilter paste nog maar nét naast de versnellingsbak. De bracing van de versnellingsbakvork moet daarvoor zelfs nog aangepast worden.

Nee, helaas zit m'n achterwiel direct naast de turbine, dus een side-pipe is fysiek onmogelijk, maar op de bovenste foto zie je een stuk downpipe (3,5" V-band :D ) zitten, dat nog ingekort wordt en waar nog een ovale 3,5" Borla demper aan vast komt. Zal ook flink verbouwen van de demper worden om dat pas te maken onder het achterspatbord...
Airspeed
23 January 2011, 19:59
Externe waste-gate routing zit er nu ook op en het meeste weer aangesloten, dus ff gekeken of-ie nog wou lopen :)

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/TSheaderbouw003.jpg

http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/TSheaderbouw005.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=_wk-2XcIbx0
The Force
23 January 2011, 21:54
Dit is dus precies waar ik van hou, eigen engeneering en ontwikkeling!
Gaaf project!!
Mustang65
23 January 2011, 21:55
Geweldig project dit vooral in een kever ! Red je het om dit een beetje op de weg tekrijgen met rwd ?

Ken iemand met een kever 4x4 met vergelijkbaar vermogen (zonder turbo) en met 4x4 gaat dat echt enorm af !
Airspeed
30 January 2011, 21:18
Geweldig project dit vooral in een kever ! Red je het om dit een beetje op de weg tekrijgen met rwd ?

Laat ik het zo zeggen: je moet niet vol het gas intrappen in 2 en in 3 moet het dan droog en niet te koud zijn, ander verliezen de 245/35/18 semi-slicks toch echt hun grip..

Ken iemand met een kever 4x4 met vergelijkbaar vermogen (zonder turbo) en met 4x4 gaat dat echt enorm af !
Je bedoelt in de cross zeker? Iets groens? Die heeft geen vergelijkbaar vermogen...;)

Met de extra wastegate uitlaat heb ik nu weer 2 uitlaatpijpjes. Net origineel LOL:
http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/1303/1303metexternalgate004.jpg
peter de beus
30 January 2011, 22:41
hahahah net echt inderdaad.. :P
Mustang65
31 January 2011, 15:49
die kever is inderdaad groen ja en doet mee in de cross, maar geen vergelijkbaar vermogen ? de jouwe heeft toch ook 400 nm koppel of minder ? en ook 300 + pks
Airspeed
1 February 2011, 20:20
die kever is inderdaad groen ja en doet mee in de cross, maar geen vergelijkbaar vermogen ?

Nope.

de jouwe heeft toch ook 400 nm koppel of minder ? en ook 300 + pks
Het is een kleine wereld dus uiteraard ken ik dat 3.0ltr blok met de billet alu koppen etc en ik ga niet met iemand anders dan de eigenaar zelf daarover in discussie hoeveel koppel en/of vermogen dat blok heeft, maar het is echt niet vergelijkbaar, geloof me, nog afgezien van het verschil in dynobanken ;)

Overigens heb ik de meest recente vermogensuitdraai op pag. 3 al gepost: 403pk bij 6150tpm en 500 Nm uit deze 2,2ltr ;)
Standaard bus 2 liter carter uit 1974, standaard bus 1,7ltr krukas, standaard drijfstangen, originele koppen, alleen bewerkt, niets aan (op)gelast, standaard vliegwiel en standaard porsche bak LOL.
Turbo is gewoon erg lastig te verslaan als je het goed bouwt.

As zaterdag gaat-ie met de nieuwe turbo weer op de bank bij Fred Hendriks van www.hrengineering.nl in Doesburg.
Ben benieuwd of het effectieve vermogensbereik ongeveer gelijk is gebleven ondanks de extra lag.
Airspeed
13 April 2011, 20:43
Bij slechts 1,3 bar boost wegens brandstof toevoer problemen (lambda richting 1.0 bovenin (!!) ) toch nog 418 pk.
Bij 1.0 bar was het 355 pk, dus de 1,6 bar run wordt interessant tzt...
http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/DynoHRengineeringapril2011004.jpg

en een humor filmpje (vooral de muziek) van Dennis:

http://www.youtube.com/watch?v=97SNAq1e9gY
Airspeed
2 October 2011, 18:44
Inmiddels zijn de brandstof toevoer en ontstekings probleempjes verholpen, dus kon er op 1,6 gedraaid worden en was het resultaat op een andere bank (Ruud Fredriks, Goes) 396 achterwiel ofwel ~ 460 krukas pk's bij ca. 560 (krukas) Nm :-)

Bij een referentie run op 1.0 bar lagen de resultaten tussen beide banken echter akelig dicht bij elkaar (scheelde niet eens 5 pk)

Bij 6800 tpm was het vermogen nu echter nog steeds stijgende...

http://www.youtube.com/watch?v=w-RXNFC5o6Y